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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈成都天府机场航站楼面积相当。三座机ฅ ฅ场中规模最小的''''''兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国ʜᵃᵖᵖᵞ•ᴗ• ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ际和地ʚɞღღ区航线。

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适度超前也有面向未来的考量。· ᴥ ·李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。ง ง西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设ฅ ฅ国际航空枢纽的需要。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，°꒰'ꀾ'꒱°这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又''''''是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何ᕱ ᕱ中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。